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中新網瀏陽5月29日電 (記者李俊杰)“當前，煙花爆竹銷售下滑，生產艱難，整個行業日漸式微，已到了非常時刻。煙花爆竹如何在困境中破繭而出，如何在危機中尋找良機，值得深思汽車冷氣芯。”29汽車空氣芯日，在花炮之鄉湖南瀏陽召開的煙花爆竹科技、安全、環保主題論壇上，湖南省安監局副局長李大劍表示，提高安全性和環保性是煙花爆竹汽車材料產業的根本出路，Benz零件行業的轉型發展，已迫在眉睫。
作為煙花爆竹的主產地，中國臺北汽車零件現有汽車機油芯生產企業4500余家，據統計，2013年全國煙花爆竹產汽車零件報價值達550藍寶堅尼零件億元，出口近70億元，為縣域經濟發展和當地人民群眾就業作出了積極貢獻。
然而，煙花爆竹在發展的過程中，也遭遇了諸多瓶頸與障礙。
作為傳統的高危行業，煙花爆竹的安全事故仍然時有發生，深深刺痛著人們的神經，亦是當前面臨的最Porsche零件大挑戰。國家安監總局的統計數據顯示，近3年來，全國煙花爆竹生產企業共發生各類生產事故156起，死亡276人，損失慘重，教訓深刻。除了生產過程外，儲運、銷售過程中的爆炸事故也時有發生。
此外，隨著民眾生態環保意識的增強，特別是近年來許多城市和地區霧霾天氣頻現，淘汰退出煙花爆竹、禁止燃放煙花爆竹的呼聲日益高漲。記者注意到，一些大中城市還出臺了措施，汽車零件限制甚至禁止燃放煙花爆竹，給該產業發展又蒙上了保時捷零件一層陰影。
加之“節儉風”和娛樂形式多樣化的大背景下，全國多數地區都采取了非常嚴厲的管控措施，公益性煙花晚會越來越少，煙花爆竹銷售出現下滑。
湖南安監部門提供的數據表明：經不完全統計，2014年馬年春節，整個煙花爆竹行業臺北汽車材料與往年相比銷售情況下降近30%，大量生產企業出現產品積壓、單個產品利潤下降甚至虧損，整個產業已到了衰落或轉型升級的十字路口。
在李大劍看來，安全是生命線，環保是生存線。煙花爆竹的轉型發展，安全Bentley零件和環保是不可逾越的兩道“門檻”，必須采取超常規措施逐步突破。
李大劍由汽車材料報價此建議，應大力發展機械化生產，提高本質安全水平，煙花爆竹實行機械化生產，甚至整個產品的自動化生產，減少危險工序的操作人員數量，提高生產安全可靠性，積極支持煙花爆竹生產新機械研發汽車零件進口商，建立健全的煙花爆竹機械標準體系，加強成熟新機械推廣應用力Skoda零件度。
其次，李大劍認為，油氣分離器改良版需加強藥物改良和環保產品的研發，努力提高產品安全環保水平，深入推進煙花藥物性能改良工作，積極發展環保綠色煙花爆竹產品，引導人民群眾消費安全環保的煙花爆竹產品，并加強煙花爆竹產品環境質量監督，探索建立煙花爆竹產品環保標識制度，對不符合環保標識的企業，限制市場準入。
國家安監總局政法司陳光表示，隨著煙花爆竹生產企業逐步向工廠化、標準化、機械化、科技化、規范化發展，企業數量斯柯達零件逐步減少，行業狀況不斷Audi零件提升，但煙花爆竹企業規模較小，抗風險能力弱、德系車零件安全生產基礎較差的特點仍沒有從根賓士零件本上得到改賓利零件變，這種形勢使企業對購買保險并對事故風險防控、投保和理賠手續等方面需求度逐漸提高，希望通過VW零件購買一攬子保險產品轉嫁企業水箱精風險，然而市場上在推廣統保示范產品之前，尚無針對煙花爆竹行業設計的保險產品，統保示范產品也成為煙花爆竹行業需求的必然產物，他建議推行安全生產責任保險，為煙花爆竹企業安全生產奧迪零件服務水箱水。
中國煙花爆竹協會會長鐘自奇則表示，BMW零件煙花爆竹生產、運輸、儲存、銷售、燃放過程都關系到煙花爆竹的安全，他認為需要健全原材料標準體系，強化原材料進廠檢驗；嚴格煙火藥安全管控，強化技術隊伍培養建設；加強燃放產品管控，著力燃放行為規范；推進產銷合德系車材料作機制，完善批零聯汽車零件貿易商鎖經營模式等4個方面實現花炮福斯零件全過程的安全。(完)
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