requestId:68c068e80ee530.68818735.
陳錫文:
從我們中央農村工作領導小組汽車材料報價辦公室的角度來看，我們的態度基本上是這樣三點：第一，分子級的育種是全球生命科學的前沿技術，作為一個先進技術，中國作為一個農業大國，在這方面不能落后，所以在科學研究上，我們必須努力趕上世界的前沿。第二，轉基因育種能否上市銷售，提供給消費者，這必須經過極其嚴格奧迪零件的審核，只有確保它不會產生任何副作用的時候，才可以批準它上市，作為商品提供給消費者，否則任何人不能自己決定把它作為商品推出去。第三，一定要讓消費者有充分的知情權。中國實行的政策就是，銷售的轉基因農產品中，如果含有轉基因的成份，也就是說加工了之后有轉基因的成份在里面，必須進行標注，要讓消費者知道這個產品是轉基因產品，或者這個加工的農產品里含有轉基因的成份。知道了之后買或不買，由消費者自主決策，這個基本原則會長期堅持。其中最重要的是，要進行嚴格的安全評估和檢查，要讓消費者有足夠的知情權，這兩條我想長期不會改變。
2014-01-22 10:38:02
陳錫文:
你剛才講到的重金屬污染土地的退出問題，我也知道前些日子關于第二次國土調查，王士元副部長講了5000萬畝左右的土地污染，當然他說到的污染是中度、重度污染，不完全都是重金屬污染，是指各種各樣原因造成的污染，其中重金屬污染的比重有多大，也還在評估之中。已經發現了的，比如說去年湖南運到廣東去的一些大米被發現鎘含福斯零件量超標，引起了消費者對大米安全性的懷疑。從汽車材料這個角度去看，現在農業部門采取的措施是，如果發現生產的農產品是超標的，不管是什么樣的，重金屬也好還是其他有毒有害物質也好，如果生產的農產品是超標的，而這個超標的農產品又是食用的農產品就必須退出，否則對農民不負責任，更是對消費者不負責任，影響消費者的健康。
2014-01-22 10:39:33
陳錫文:
剛才唐主任講到了，重金屬耕地退出食用農產品生產是第一步要做的。以前這個問題沒有顯露得這么嚴重。按照世界藥品食品發展的規定，Benz零件大米中的鎘含量，每公斤含量不應該超過0.4毫克，中國的標準比它嚴，我們是0.2毫克，所以超標是指超過0.2毫克。但是據我了解，相當多的部分還沒有超過0.4毫克，但是仍然按照國家的標準，超過0.2毫克的大米，不許在市場上作為食用農產品流通。倒過頭來，就要對這些生產超標農產品的耕地退出稻谷的生產，也退出其他食用農產品的生產。采取的措施就是剛才唐仁健同志介紹的，有可能是物理的措施，比如說有一些自然界的物質有BMW零件非常強的吸附力，我們把它在改良土壤中放到耕作層以下讓它吸附重金屬。也可能采取化學措施，用某種可以綜合的化學物質弄到土地里，可以讓重金屬降解掉或者吸收掉，也可能采取生物措施，比如說某些樹、某些草在那些土地上耕種，可以逐步吸收。從今年開始，試點就會推進。至少一條，如果化驗出重金屬超標的，對人們食用之后帶來健康上危害的，這樣的土地一定退出食用農產品的生產，不食用的比如是纖維也是可以的，如果發現不行，就生產別的一斯柯達零件些，再不行就種樹種草，采取其他措施。
2014-01-22 10:41:02
陳錫文:
從今年開始，剛才唐主任已經講到，我們將在5個方面，汽車冷氣芯推進這些受損害的土地逐步休養生息，一是重金屬超標的，二是25度以上陡坡耕地的。現在大概全國25度以上陡坡耕地還有8000多藍寶堅尼零件萬畝，其中2000多萬畝已經改造為梯田了，改造梯田之后還可以繼續耕種，有6000多萬畝是一般的坡地，容易引起水土流失甚至強降雨的時候會發生地質災害。三是開墾了不該開墾的濕地，濕地在生態鏈條中很重要，大家把它形容為地球的“腎”，所以這部分濕地應當退回去的要逐步退回去。四是水源的上游，特別是飲用水源的上游進行農業生產，如果投入化肥農藥等等可能會污染水源，這部分也要退出。五是超采地下水形成地下“漏斗”的地方，我國960萬平方公里的土地大概有23萬平方公里的土地由于超采地下水已經形成了“漏斗”，對這些地方要采取措施，一方面嚴格限制超采地下水，另外對地下水要進行補給。當然要經過相當長的時間，才能讓這些耕地休養生息。
2014-01-22 10:汽車機油芯43:55
路透社記者:
有一個關于1號文件提出的補貼試點問題，政府如何設定目標價格？是不是按照國際市場的價格？還是用別的辦法來設定的？
2014-01-22 10:45:12
陳錫文:
我剛才已經講到目標價格制定的原則，更多是根據供求，當然也必須考慮農民的利益，農民的生產成本能不能補償，農民從事農業生產能不能有合理的利潤，但更多的是要考慮市場的供求。我們剛才講到，制定最低價格和制定臨儲價可能考慮得更多的農民的成本補償和他獲取的合理利潤。所以，有一些產品生產出來之后，由政府制定的價格市場不接受，政府自己來保時捷零件收，導致庫存就會不斷增加，最終這個價格也是持續不下去。所以現在要制定目標價格，我想考慮的因素要更多一些，一個是國內的供求，同時也要考慮國際市場的價格。國際市場價格的情況非常復雜，比如，芝加哥谷物交易所的玉米價格、大豆價格、小麥價格是什么價，和我們怎么比較，或者曼谷的大米價是什么價，這里首先一般提出來都是離岸價，實際汽車零件報價上運輸費用現在也相當高，由于還有一定的稅費，所以Audi零件我們要比較的價格，要考慮國際價格因素，但是更多是考慮國外的農產品進入中國以后，全面完稅以后的實際價格是什么樣的。從目前的情況來看，和20年前不一樣的，就是20年前運費的比重已經少，現在由于全球能源漲價，運費的比重在進口農產品當中的比重越來越高，汽車零件幾個方面都要考慮。
2014-01-22 10:45:31
陳錫文:
剛才講到，我們今年可能對新疆產的棉花以及對東北和內蒙古生產的大豆不采取臨時收儲的價格了，而采取目標價格。怎么采取呢？以前采取臨儲價格的時候是什么價格，前年和去年的價格，向農民收購都是2塊3毛錢，汽車零件進口商就是4600塊錢一噸，這是對農民的前兩年的價格。現在實際上進口的水箱水大豆，加上運費，加上落地以后的3%的關稅，再加上一些費用都合在一起，最終到達口岸的價格4000塊錢的價格，我們的價格顯然是高于他了。幾個因素都要考慮，農民的成本和獲利的情況、國際市場和國內市場價格比較差，還有國內外各個不同品種的比重，Skoda零件比如大豆，大豆現在我們自己的產量已經滿足不了國內需求的20%，80%以上都是來自國際市場，你可能就要更多考慮賓士零件國際市場的因素。
2014-01-22 10:47:55
陳錫文:
比如說棉花價格，總體上來講，我們生產的棉花占國內市場消費比重還比較大，你就要考慮和國際市場之間的關系。所以，這個是第一次做，現在實際情況是，我們過去每年都在收獲季節之后，再對Bentley零件納入臨時收儲的品種公布價格。現在冬小麥已經進入播種了，棉花和大豆還沒有進水箱精行播種，有關部門正在抓緊測算，到底公布一個什么樣的目標價格，對農民來說是能接受的，對市場來說也是能接受的，而且將來公布之后，如果新的大豆一上市低于這個目標價格，就要跟農民講清楚，我公布的目標價格最后在銷售的過程中沒有達到，差的這部分,由政府補貼的方式給他。這些問題，有關部門包括國家發改委、財政部都在進行測算，所以今年只推出這兩個試點，一個是棉花，一個是大豆，而且棉花是限定在新疆，大豆就是東北和內蒙。包括小麥和大米，過去我們實行的是最低收購價，今年繼續實行，不改。玉米過去實行的是臨時收儲價，今年繼續實行臨時收儲價。還有油菜籽和糖料過去實行的是臨時收儲價，今年也不改，所以今年試點的只有這兩個區域的棉花和大豆。
2014-01-22 10:49:28
農民日報記者:
在今年的1號文件當中，我們看到在完善國家糧食安全保障體系當中提到了科技支撐，因為我國目前的糧食達到6億噸，也實現了“十連增”，如何通過科技手段來保障我國的糧食安全？第二個問題，我油氣分離器改良版國首次提到土地承包權承租的問題，實施的過程和步驟是怎么樣的？包括后面提到的新型農業經營體系的問題將如何構建，您能不能具體談一下？謝謝。
2014-01-22 10:50:44
唐仁健:
今年1號文件對科技部德系車材料分非常重視，可能你們注意到，有個總體講科技的，另外還特別拿出來一條講良種和機械化，這足以表明科技的支撐作用。糧食安全，剛才陳主任講到，我們新型糧食安全戰略的五句話，最后一句是科技支撐，其他支撐都沒有講，所以最長遠的農業發展和糧食安全的保障根本出路在科技。保障糧食安全的科技，有幾個方面，一是從大的層面，人的素質，經營體系，待會兒要講到，那個另說了。但是起碼是剛才講的一個是糧種，一個是機械化，這兩個環節非常重要。雜交水稻已經改變了中國糧食的命運，世界都注意到。今后在良種上、品種上怎么突破，也要繼續的加大力度，這方面國家也出臺了很多政策。二是機械化，機械化現在到了耕種收綜合的水平，剛才陳主任已經提到了，是59%。今后我們的總要求和目標，是要推進大田作物，主要是以糧食為主，全程的機械化，因為現在每個環節還不一樣。這里面又有幾個薄弱環節今后也要加強，一個是機插秧。機插秧這個環節非常薄弱，今后還要突出，還有棉花機采棉這個環節很薄弱賓利零件，再有是糖料，糖料的收獲現在基本上靠人工，勞動強度非常大。我想主要是從這兩個方面來推進農業特別是糧食的科技進步，長VW零件期確保糧食有可靠的科技支撐。
2014-01-22 10:51:15
唐仁健:
經營體系的創新問臺北汽車零件題，去年中央1號文件，包括這次三中全會和今年的1號文件都對這個問題做了大篇幅的規定，主要主體有這么幾個方面，一個是如果新型的主體，當然前提是強調一般農戶，因為我們絕大多數生產經營還是靠一般農戶，在這個基礎上，一個是專業大戶，再有是家庭農場，另外農民合作社，再加上產業化的龍頭企業。這四個主體，這幾年各地都在培育和發展，今后主臺北汽車材料要是看各地適合哪類主體，就發育哪類主體，大田作物恐怕更多的是靠農戶，靠家庭農場，靠戶的概念。其他的生產，非大田的，像園藝、設施農業等等，也許合作社和龍頭企業的作用大一些。再一個強調四大主體他們之間的關系，不是一個簡單的取代和平列的關系，有的也是相互交叉交融的，比如有的環節，基本大田作物是靠農戶，但是有的也要靠合作社，加工、增值，進入市場、樹立品牌，這些可能要靠龍頭企業。所以這四個主體，第一各地培育它最適宜的主體。第二是適宜主體不要簡單地把它對立或截然分離開來，有的作用是相互交叉交融的，所以政策上講，這些都要給予支持。今年的1號文件，比如對家庭農場的登記上，對農民合作社在稅收以及其他方面，允許財政補貼形成的資產轉交合作社持有和管護。這些都是培育新型主體的舉措。最后還是要強調一句話，培育德系車零件新興主體一定別忘了那70%、80%的一般農戶，這些是我們今后最基本的經營主體，什么時候都不能忘汽車零件貿易商了他們。我們的扶持和支持政策應該把重點還是瞄準一般農戶，千萬不要因為新型主體的培育，就忘了普通農戶這個基本面，一定要把握好這些關系。
2014-01-22 10:53Porsche零件:17
法制日報社記者:
請問陳主任，為了這次深化農村土地制度改革，需要哪些法律法規隨之作出完善調整，比如說《土地管理法》很多次被列入當年人大立法的修改范圍，但是又不了了之。比如說它的下位法集體土地征收補償條例，這個大家都很關注，但是目前也沒有具體的出臺時間表，請談談這方面工作的進行情況和您對這個問題的看法。
201汽車空氣芯4-01-22 11:02:36
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